Правительство Иванишвили медленно, но верно закрывает многие начатые при Саакашвили проекты. Хотя прежние власти и называют это попытками избавится от наследия Михаила Николаевича, с бесперспективностью большинства проектов сложно поспорить. Это, к примеру, касается огромного, по меркам небольшой страны, количества аэропортов, два из которых почему-то управлялись турецкой компанией - прямым конкурентом Грузии на туристическом направлении.
Здание тбилисского международного аэропорта, которым так гордился президент Грузии Михаил Саакашвили, было построено всего за 6 месяцев. Таким был заказ сверху. Этот "рекорд" позже создал строителям серьезные проблемы. Крыша подкачала: то ее сносило ветром, то она начинала протекать во время дождя.
А ведь это здание, как и другие грандиозные стройки в стране, обошлось недешево. На начальном этапе предполагалось потратить 65 миллионов долларов, затем сумма выросла до 77 миллионов, а в конце концов строительство обошлось в 100 миллионов долларов. Власти страны называли такие проекты "выгодным капиталовложением" - привлечение туристов, транзитные функции, увеличение потока пассажиров и грузов. Одним словом, аргументов более чем достаточно.
Пассажирам, прибывающим в Тбилисский аэропорт, сразу же бросается в глаза надпись TAV. Это турецкая компания, владеющая правом на управление аэропортом с октября 2005 года. По контракту с грузинской стороной, эта компания будет управлять аэропортом Тбилиси до 2027 года. Такими же эксклюзивными правами руководство Грузии наделило эту компанию и относительно Батумского аэропорта.
В августе 2012 года турецкая компания еще больше укрепила свои позиции. Представители TAV заявили, что в обмен на реконструкцию взлетно-посадочной полосы Тбилисского аэропорта стоимостью в 65 миллионов долларов правительство Грузии продлит ей право на управление аэропортом еще на 10 лет - до 2037 года. Компания начала строительные работы в сентябре 2011 и планировала их завершение через два года.
Однако в октябре власть в стране сменилась. У правительства Иванишвили свои планы относительно турецкой TAV. Министерство экономического развития Грузии приостановило проект реконструкции полосы. Было решено не продлевать турецкой компании право на управление аэропортом после 2027-го года. В правительстве заявляют, что они полностью возместят убытки, понесенные TAV, и продолжат реконструкцию взлетно-посадочной полосы собственными силами.
"Я считаю это решение правительства Грузии абсолютно верным. Те цены, которые установила в Тбилисском аэропорту турецкая компания TAV, очень высокие, а в случае отказа от услуг этой компании станет возможным снижение цен на билеты, - заявил в интервью "GeorgiaTimes" эксперт по экономическим вопросам Александр Твалчрелидзе. - Турецкая компания уже давно получила больше денег, чем вложила в строительство аэропорта, но расценки не снижаются. Компания TAV управляет и международным аэропортом имени Ататюрка в Стамбуле, а ведь Тбилисский и Стамбульский аэропорты являются естественными конкурентами. Поэтому недопустимо, чтобы ими управляла одна и та же компания. TAV снижала цены в Стамбульском аэропорту и повышала в аэропорту Тбилиси, в результате чего у нашего аэропорта не было никаких возможностей для развития - увеличения количества рейсов, пассажиров, грузов, придачи ему реальной транзитной функции. Мне вообще кажется, что прежнее руководство страны не очень хорошо понимало, что делало, и хотело иметь международный аэропорт и в Тбилиси, и в Кутаиси, и в Поти, и в Зугдиди. Мне непонятно, как может окупиться аэропорт, который выполняет всего два рейса в день?" - задается вопросом Твалчрелидзе.
Да, фантазиям Саакашвили не было предела. Кроме Тбилисского аэропорта президент собирался построить международным аэропорт в Кутаиси, Поти и Зугдиди. Даже в высокогорной Местии был открыт аэропорт, куда за месяц прилетают всего несколько самолетов, поскольку авторы проекта не учли суровых погодных условий высокогорной Грузии. Комментируя эти идеи, эксперты говорят, что даже с такой стране, как Бельгия, к примеру, всего один международный аэропорт - в Брюсселе. Больше стране не требуется.
В свою очередь, турецкая компания TAV, не дожидаясь окончательного решения правительства Грузии, решила приостановить проект по реабилитации взлетно-посадочной полосы в Тбилисском аэропорту. В настоящее время все работы по ремонту второй полосы прекращены. В Министерстве экономики Грузии отмечают, что проект рассматривается, и решение о дальнейшей судьбе взлетно-посадочной полосы, а также контракта с компанией TAV, будет объявлено в ближайшее время.
Михаил Вардзелашвили
