RSS
на русском en in english
21.09.2017
არხივი სტატიები
სტატიები

თბილის მზად არის ერევანს ევაჭროს

27.05.2009  |  23:42

2854.jpegქართულმა დელეგაციამ სომხეთში, გააგრძელა მოლაპარაკებები ერევანთან, ერთობლივი საზღვრის დელიმიტაციის შესახებ. სიტყვიერად სომხეთის წარმომადგენელი კმაყოფილი დარჩა ქართუ-სომხური დიალოგით. მაგრამ არ შეიძლება სომხეთს არ აღიზიანებდეს თბილისის უკანასკნელი განცხადებები: სარკინიგზო ბაქო-თბილისი-ყარსის პროექტის "გაცოცხლება" და აზერბაიჯანთან კონფედერაციის შექმნა. როდესაც, საქართველომ განაცხდა სატრანსპორტო კორიდორის რუსეთიდან, სომხეთისკენ "ზემო ლარსის" გახსნასთან დაკავშიერბული მოლაპარაკებებისათვის მზადყოფინის შესახებ, სომეხმა ექსპერტებმა გაფრთხილებით მიმართეს ხელისუფელაბს, რომ არ წავიდნენ დათმობებზე საერთო საზღვრის შექმნისას.

ახლახანს ერევანში საქართველოსა და სომხეთის საგარეო საქმეთა მინისტრის მოადგილეებმა: დავით ჯალაღონიამ და შავარშ კოჩარიანმა განიხილეს პოლიტიკური, ეკონომიკური და კულტურული თანამშრომლობის გაღრმავებსთან დაკავშირებული საკითხები და ასევე საზღვრის დელიმიტაცია. სომხეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს შეტყობინებით, კოჩარიანმა დადებითად შეაფასა საქართველოსა და სომხეთიოს აქტიური და რეგულარული პოლიტიკური დიალოგი. ახლა ეს "დიალოგი, უფრო ვაჭრობას მოგვავგონეს, ვინაიდა უკანასკნელი თვე ამ ორი ქვეყნის ურთიერთობებისათვის საუკეთესო არ იყო".

სანამ საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენლები, გულწრფელ მეგობრობაში არწმუნებდნენ სომხებს, სხვა უწყების - ტრანსპორტის სამინისტროს წარგზავნილება, სრულიად ასაპირისპირო რამ გააკეთეს ბოდრუმში. მათ ხელი მოაწერეს აზერბაიჯანელ და თურქ მინისტრებთან ერთად ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობის ხელშეკრულებას, ახალქალაქის გავლით. სომხეთი, აზერბაიჯანის დაჟინებით, ამ პროექტის ჩარჩოებს გარეთ დარჩა.

ერევნიდან ყარსზე სახვა სარკინიგზო შტო მიდის, რომლითაც სარგებლობა სამხრეთ კავკასიის ყველა სახელმწიფოს შეეძლებოდა, თუ კი თურქეთი გახსნიდა საზღვარს სომხეთთან. მაგრამ ანკარა ამ საკითხს, სომხეთის მთიან ყარაბაღთან დაკავშირებულ დათმობებს აბამს და თურქული ბლოკადის მოხსნა გაურკვევლი ვადით არის გადადებული. ახალი მაგისტრალი ჩაშვება 2011 წლისთვის არის დაგეგმილი, რაც სომხეთის რეგიონის ეკონომიკური ცხოვრებისგან იზოლაციის გაგრძელებას ნიშნავს. შესაძლოა სწორედ ამოტომ ა.შ.შ, სადაც ძლიერია სომხური ლობი, ამ პროექტის წინააღმდეგ გამოვიდა და უარი თქვა მის დაფინანსებაზე. ასეთივე გადაწყვეტილება მიიღო ევროკავშირმა. თუმცა აზერბაიჯანმა, საქართველომ და თუექეთმა, ბაქო-თბილისი-ყარსის აშენება საკუთარი ძალებით გადაწყვიტეს.

სარეკინიგზო მონაკვეთები ბაქო - თბილისი და თბილისი - ახალქალაქი საბჭოთა კავშირის დროიდან არსებობს. რჩება მხოლოდ ახალქალაქიდან ყარსამდე ლიანდაგების დაგება 98 კილომეტრის მანძილზე, რომლიდანაც 68კმ თურქეთის ტერიტორიაზე გაივლის, 30 კი საქართველოზე. ასევე საჭიროა ახაქალაქი- თბილისის მონაკვეთის რეკონსტრუქცია. პროექტის რელიზების ღირებულება წინასწარი გამოთვლებით შეადგენს 422 მილიონ დოლარს.

1
 2 3
კოდი დღიური
Add: memori.ru vaau.ru news2.ru myweb2.search.yahoo.com slashdot.org technorati.com Magnolia Livejournal Reddit Google
Permanent link:
Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100