Февральская забастовка водителей автобусов Батуми вынудила городское транспортное предприятие принять на работу еще 15 контролеров. Результаты оказались впечатляющими: сумма проданных билетов увеличилась на 15 тысяч лари в месяц.
Напомним, забастовкой, проходившей с 12 по 14 февраля 2013 года, рабочие требовали поднять им заработную плату. При этом они утверждали, что необходимо принять на работу дополнительное количество контролеров и поменять схему маршрутов, чтобы сэкономить топливо, что в совокупности позволит изыскать дополнительные средства на зарплату.
"После забастовки мы наняли к имевшимся 30 контролерам еще 15 человек, заключив с ними контракт на месяц, и с тех пор улучшилась продажа билетов в автобусах. Оптимизация маршрутов так же позволила сэкономить средства, необходимые для повышения зарплаты", — заявил начальник батумской Муниципальной транспортной компании Георгий Лория.
Изначально водители требовали повысить оплату одного часа работы с 3 лари 80 тетри (2,3 доллара) до уровня тбилисских зарплат — 7 лари в час (4,2 доллара), однако затем снизили свои требования до 4 лари 50 тетри (2,8 доллара).
По словам Лории, администрация транспортного предприятия сразу предупредила рабочих, что не может решить вопрос о повышения оплаты труда.
"Мы же являемся унитарным предприятием мэрии, наш бюджет — это пять миллионов лари (около 3 млн долларов) дотаций в год и плюс к этому менее 4 миллионов от сборов за оплату проезда. Так что мы получаем городские деньги и не можем самостоятельно поднять оплату труда, даже несмотря на то, что увеличилась рентабельность предприятия", — пояснил Лория.
Чтобы избегнуть недопонимания и тупиков, к переговорам во время забастовки был подключен также и городской муниципалитет. 14 марта был подписан трехсторонний договор между администрацией автотранспортного предприятия, муниципалитетом и профсоюзным объединением Аджарии.
"Согласно условиям договора, администрация обязалась опробовать те нововведения, которые предлагали водители автобусов. По результатам нововведений администрация должна составить новый бюджет, а депутаты сакребуло должны утвердить этот бюджет", — рассказал лидер аджарских профсоюзов Илия Вердзадзе.
Он подчеркнул, что водители не "не просто требовали увеличить им заработную плату — они предлагали оптимизировать систему контроля и маршруты автобусов".
Георгий Лория считает, что муниципалитет сможет утвердить новый бюджет. "В конце марта мы проведем подсчет, сколько средств мы смогли выручить от введения дополнительных контролеров и оптимизации маршрутов. Новых средств от города мы не потребуем, так что, я думаю, для водителей утвердят повышенную зарплату", — сказал он.
На вопрос, не уйдут ли все вырученные деньги на оплату принятых на работу контролеров, Лория ответил отрицательно. "Зарплата контролера составляет 500 лари в месяц (300 долларов). Так что содержание дополнительного количества контролеров обойдется в 7,5 тысячи лари, а денег они приносят вдвое больше", — объяснил он, пишет "Кавказский Узел".
А водители маршрутных такси Тбилиси решили не проводить обещанную ранее забастовку, пока парламент Грузии не примет поправки в новый трудовой кодекс. Об этом сообщил лидер профсоюза работников транспорта Лаврентий Алания.
В начале года водители маршруток компании "Тбилисский микроавтобус" бастовали в течение семи дней, с 25 января по 1 февраля. Забастовка началась в Глданском автопарке, однако вскоре охватила все маршруты в столице Грузии, что создало серьезные проблемы пассажирам. В Тбилиси были переполнены автобусы и метро. Водители проводили переговоры с руководством компании "Тбилисский микроавтобус" и мэрией города, но добиться удовлетворения своих требований не смогли.
Как заявляли участники акции, после введения мэрией Тбилиси новых правил и завоза новых микроавтобусов условия труда водителей стали слишком жесткими. От всех водителей потребовали обязательной регистрации в качестве индпредпринимателей, что обязывает их ежемесячно платить налог. Кроме того, после ввода "желтых микроавтобусов" плата за проезд была повышена с 50 тетри до 80 тетри и отменены все льготы для социально незащищенной категории населения.
Бастующие выдвигали четыре основных требования: отмена статуса индивидуального предпринимателя, уменьшение ежедневного плана работы, который, по заявлению водителей, слишком завышен и зачастую невыполним, а также восстановление на работе коллег, уволенных без оснований, передает ИА REGNUM.
1 февраля они прекратили длившуюся неделю забастовку с условием, что если до 1 марта их требования не будут удовлетворены, в городе произойдет полный транспортный коллапс. Как пояснили бастующие, их поддержат водители автобусов и метро, так что весь транспорт грузинской столицы встанет.
Очередную забастовку они собирались провести 5 марта. "Однако когда водители узнали, что парламент до конца марта должен принять новый трудовой кодекс, который содержит больше гарантий по защите прав рабочих, водители решили отложить забастовку", — сообщил Лаврентий Алания, передает "GHN".
